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Yantai Jinxin Metallic Materials Co., Ltd. et al. v. Changhai Minghang Shipping Co., Ltd. et al. (case of dispute over compensation for cargo damage caused by ship collision)
(case of dispute over compensation for cargo damage caused by ship collision)
烟台市金信金属材料有限公司等诉长海县明航船务有限公司等船舶碰撞货损赔偿案
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[Key Terms]
ship collision ; insurer ; the insured ; co-litigants
[核心术语]
船舶碰撞;保险人;被保险人;共同诉讼人
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[Disputed Issues]
When the insured files a lawsuit against a third party causing a ship collision accident, can the insurer apply to the court for being added as the co-plaintiffs in the action?
[争议焦点]
当被保险人向造成船舶碰撞事故的第三人提起诉讼后，保险人能否向法院提出申请，将保险人追加为诉讼的共同原告？
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[Case Summary]
Under Article 95 of the Special Maritime Procedure Law of the People's Republic of China when an insurer exercises the right to indemnity by subrogation if the insured has brought an action against the third party causing the insured event the insurer may request the court accepting the case to change the party so as to exercise by subrogation the right of the insured to demand indemnity against the third party. Where the insurance indemnity obtained by the insured cannot make up all the losses caused by a third party...
[案例要旨]
根据我国《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第九十五条的规定保险人行使代位请求赔偿权利时被保险人已经向造成保险事故的第三人提起诉讼的...
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Full-text Omitted. | | 烟台市金信金属材料有限公司等诉长海县明航船务有限公司等船舶碰撞货损赔偿案 |
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| | 判决书字号：大连海事法院（2004）大海长事初字第3号。 |
| | 案由：船舶碰撞货损赔偿案。 |
| | 诉讼双方 |
| | 原告：烟台市金信金属材料有限公司（以下简称“金信公司”），住所地山东省烟台市芝罘区芝罘屯路20号。 |
| | 法定代表人：徐敬文，经理。 |
| | 委托代理人：李城，山东滨海正大律师事务所律师。 |
| | 原告：中国人民财产保险股份有限公司烟台市分公司（以下简称“保险公司”），住所地山东省烟台市南大街165号。 |
| | 法定代表人：林健，经理。 |
| | 委托代理人：李城，山东滨海正大律师事务所律师。 |
| | 被告：长海县明航船务有限公司（以下简称“明航船务”），住所地辽宁省长海县大长山岛镇。 |
| | 法定代表人：孔繁兴，经理。 |
| | 委托代理人：卫凯，大连海事大学法学院学生。 |
| | 被告：深圳市保得海运有限公司（以下简称“保得海运”），住所地广东省深圳市南山区南油大道西海岸大厦。 |
| | 法定代表人：朱安军，董事长。 |
| | 委托代理人：黄宇，深圳市民太安保险公估有限公司公估师。 |
| | 委托代理人：谭秋民，深圳市保得海运有限公司财务部主任。 |
| | 审级：一审。 |
| | 审判机关和审判组织 |
| | 审判机关：大连海事法院。 |
| | 合议庭组成人员：审判长：张本玉；审判员：张沈；代理审判员：刘栋。 |
| | 审结时间：2004年8月10日。 |
| | 原告金信公司诉称：2003年12月24日，“兴达”轮在大连将原告金信公司的货物61捆共165吨角钢装上船，并于12月26日驶离大连，航行途中与“保得1118”轮发生碰撞。“兴达”轮沉没，致使原告金信公司货物全损。被告明航船务与被告保得海运系“兴达”轮、“保得1118”轮的船舶所有人，对原告金信公司的损失负有赔偿责任。请求法院判令二被告赔偿670779．53元及利息，并承担相关诉讼费、保全费。 |
| | 在本案诉讼期间，原告保险公司于2004年7月21日向本院递交申请，以其已向原告金信公司给付相应赔偿为由，请求作为共同原告参加本案诉讼。 |
| | 被告明航船务、被告保得海运在庭审中均辩称：发生船舶碰撞事故是事实，可以对原告金信公司的损失予以赔偿，但是对原告金信公司主张的损失数额和己方责任比例不予认可。 |
| | 大连海事法院经公开审理查明：2003年12月，原告金信公司向吉林新华能源集团有限公司购买钢材352．65吨，同月，原告金信公司将该批钢材以铁路运输至大连。2003年12月24日，原告金信公司于大连港将其中165吨钢材装载于被告明航船务所属的“兴达”轮，同日，被告明航船务作为承运人签发了《水路货物运单》，记载的目的港为烟台地方港，收货人为金信公司。12月26日，“兴达”轮驶离大连港。12月27日00：59时，“兴达”轮航行至大连遇岩东南约2海里处海域，与被告保得海运所属的自秦皇岛港驶往大连港的“保得1118”轮相遇，“保得1118”轮首部以80度夹度与“兴达”轮尾部前发生碰撞。“兴达”轮船体破损，致海水大量进入后沉没，船舶、货物均全损。“保得1118”轮首柱处外板破损约600X400mm，右舷外破损约200×200mm。辽宁海事局依职权对该碰撞事故进行了调查并出具了《“保得1118”轮与“兴达”轮碰撞事故调查报告》，该报告认定本次船舶碰撞事故的原因和责任如下：“（一）‘兴达'轮方：该轮长期航行于（大）连一烟（台）航线，本事故发生地处于通航密度高，重要航路转向点水域，且事发当时能见度良好，航行环境甚佳，但该轮值驾人员没有保持正规瞭望，缺乏避碰意识，麻痹大意，错失时机，存在着严重的航行疏忽。碰撞前，两船几乎逼近，碰撞无法避免时，才发现来船，致既对当时局面无法作出任何判断，又没有意识到其让路船的避让责任及应采取的避让行动。之后该轮虽然有转舵避让行为，但根本无法改变当时两船相对运动的态势和发生碰撞的局面，直接导致了这次碰撞事故。故‘兴达'轮方违反《72国际避碰规则》的第二条（1）款、第五条、第七条（1、2）款、第十五条、第十六条的规定和《STCW公约》、《中华人民共和国海船船员值班规则》的相关要求，在瞭望、判断碰撞危险、避让责任及避碰行动上存在着严重的过失，是造成碰撞事故的主要原因，‘兴达'轮方应承担主要责任（70％）。（二）‘保得1118'轮方：该轮自西向东驶近其计划转向陆标（遇岩）附近水域的航程中，该轮值驾人员通过雷达适时发现了南向航行的‘兴达'轮，并认为二船呈交叉相遇，但始终未能进行系统的雷达观测和有效连续的跟踪瞭望，仅仅靠肉眼观察来船动态，判断失误。在来船没有采取避让行动的情况下，未能在甚为充分的时间内，适时独自采取有效避碰行动。直至两船接近至不能避免碰撞时，采取了换舵、停车、转向等措施，但终因相距太近，行动已晚，无法避免碰撞的发生。故‘保得1118'轮方违反了《72国际避碰规则》第五条、第七条、第十七条（1、2）款的规定和《STCW公约》、《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关原则要求，在瞭望、判断碰撞危险及避碰行动上均存在相当的过失，是造成碰撞事故的次要原因，‘保得1118'轮方应承担本次事故的次要责任（30％）。” |
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